特斯拉车主曝Model 3续航未达预期

智能科技 2020-03-17 10:33144未知admin

国产以来,特斯拉成为顶流,也比以往更受争议。

过去两周中,这家来自硅谷的电动汽车制造商在中国深陷自动驾驶芯片混装的舆论漩涡,同时引起广泛关注的,还有其国产后随机配置的动力电池。

动力电池是电动汽车的心脏,对车辆的续航里程有着决定性影响。多位特斯拉车主表示,自己花了同样的价格,却得到了不同续航的车型,心里难免感到不平。

特斯拉国产车型有两个版本,分别搭载松下和LG化学的电池,NEDC标准下后者比前者的续航里程少10公里。但不少春节后提车的车主发现,自己拿到的新车,续航里程居然比别人的少20公里。

这样的差异让中奖车主无法接受,有车主对21世纪经济报道记者表示,花一样的钱,我为什么不买那续航长的版本呢?而更令他恼火的是,他在购车过程中疑似受到了销售的误导。

特斯拉并未对电池事项进行公开回应。但有消息显示,近日续航较短的车型已经进行了电池系统的升级,升级后预估续航里程与另一款车型几乎一致。而对于依然不满意的车主,21世纪经济报道也从知情人士处了解到,特斯拉已经同意为他们更换电池。

这在一定程度上体现了特斯拉为生产一致性所做的努力。不过,消费者这就买账了吗?即便采取了补救措施,仍有人对特斯拉的行事方式感到不满,尤其是部分被低配电池和芯片同时砸中的车主。

20公里悬案

2月29日,来自天津的车主洪先生刚拿到国产Model 3,没过多久他就发现了不对,续航跟他预想不同。

洪先生告诉记者,第一次充电的时候,中控显示最多只能充到不足360公里。他怀疑是家用充电桩出了问题,之后为了验证,还特意去天津某公用充电桩进行充电,发现仍然只能充到356公里。

这个续航水平本身不算太低了,但与之前提车的国产Model 3车主相比,却有显著差距。有其他车主也公开抱怨,他们拿到的车续航水平比同款车型少20公里。

一出生就差人家20公里,起跑线就输了,谁知道以后怎么样。一位名为芒果酱糊了的用户在特斯拉官方微博下留言表示。

与他们遇到同样情况的车主不少。有统计显示,国产Model 3有两种续航,一种是360公里左右,一种则是375-385公里。买车如抽奖的说法也最先因电池配置的不同而流传开来。

值得一提的是,20公里的续航差距并不在预期之内。

导致国产Model 3续航差异的原因是搭载电池不同。根据特斯拉此前在工信部的备案信息,该款车型共配置了两款电池,额定电压/容量分别为355.2V/145.7Ah、355.2V/148.8Ah,也就是说相差仅有1度电。一位长期观察特斯拉的人士告诉记者,1度电的续航差距大约为7公里。

上述推断在工信部的数据中也能得到印证。在NEDC标准下,两款车型的续航里程分别为445公里、455公里,相差10公里,而NEDC标准下续航换算成实际续航,一般要打个八折,即在实际使用中,相差8公里左右。

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