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解读《北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见

时间:2018-04-12 11:26  编辑:眼爆科技

2017 年12月26日《北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》发布,笔者解读如下:

一、意见明确了现阶段的主要任务

2017 年12月26日发布的《北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》,明确把技术创新放在突出位置,以动力电池、驱动电机、燃料电池等关键零部件,以及智能网联技术研发为主攻方向,加快形成具有自主知识产权的技术和品牌。重点聚焦电动汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车,加大对电动汽车研发生产的支持力度,突破关键核心技术,提升产业竞争力;科学布局并适度超前推进燃料电池汽车、智能网联汽车的研制和示范,培育产业新增长点。进一步明确现阶段主要任务,包括:1、增强新能源智能汽车创新能力;2、构建新能源智能汽车产业体系;3、促进新能源智能汽车产业集聚发展;4、加快新能源汽车推广应用。

二、北京在智能汽车产业领域的优势

一方面,北京新能源车保有量居全国第一,产业集群效应愈发明显。目前北京市新能源汽车的保有量接近16 万辆,约占全国的10%。其中私人汽车超过了11 万辆,租赁汽车1.56 万辆。易得的新能源汽车牌照、较高的地方财政补贴及企业资金支持、相对完善的充电设施使得新能源汽车比其他城市有更高吸引力。旺盛的下游需求也催生了新能源、智能驾驶上游汽车产业链的加速发展。12 月18 日,北京出台了自动驾驶新规,将推出第一批自动驾驶测试道路,为智能汽车产业发展助力。北京作为一线城市在吸引人才,统筹创新资源,构建新能源智能产业上的优势会使得未来以北京、上海、深圳为首的新能源汽车产业、智能驾驶产业领头城市出现更加明显的产业集群效应。

另一方面,北京有清华、北大、中科院等一大批高精尖科研单位,综合研发能力在国内首屈一指。此次《指导意见》的出台,对新能源汽车发展带来重大机遇,将促进高精尖产业链条更加完善并快速发展。

第三方面,政府明确支持拥有重要知识产权及正向开发能力的企业。三电技术作为新能源汽车产业链的核心,技术仍待提升。随着未来补贴退坡尤其是对低续航里程车型补贴的取消、双积分政策的考核落地,能量密度更高、成本更低的动力电池技术需要得到突破。而电机、电控也是影响整车成本的关键因素。北京新能源智能汽车产业指导意见也把动力电池、驱动电机、燃料电池等关键零部件放在了技术创新放在了核心位置,要求三元电池实现单体比能量350 瓦时/公斤;固态电池实现单体比能量400 瓦时/公斤以上,金属双极板燃料电池电堆重量比功率达到3 千瓦/公斤。率先实现碳化硅功率器件在整车领域的应用,功率密度较现在提升4 倍。拥有重要知识产权及正向开发能力的企业将获得研发、融资方面的政府支持。

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