“不造车”的华为,为什么建了个“5G汽车朋友圈”?

智能家居 2020-05-19 10:30191未知admin

如今,开放、合作已成为各行各业协同发展的共识。

前不久,外媒曝出美国将允许华为参与5G标准制定的同时,包括微软、谷歌等 31 家科技巨头宣布成立“Open RAN 政策联盟”,意在建立“开放可互操作”的 5G 网络。简单而言,就是“反 5G 垄断联盟”。

而值得一提的是,该联盟包括美国微软、谷歌、英特尔、高通、Facebook、三星、韩国乐天等 31 家欧美科技垄断巨头企业,唯独缺少了华为、诺基亚和爱立信三家 ICT 厂商。

4 月 24 日,华为宣布,联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞控股、金康赛力斯、南京依维柯、T3 出行等首批 18 家车企,正式成立“5G 汽车生态圈”。

一边是科技巨头抱团成立“反垄断联盟”,另一边是华为联合国内车企建了个“5G 汽车朋友圈”。到底谁在拥抱开放,可谓昭然若揭。

汽车也要拥抱 5G

作为新一代移动通信技术,5G 的应用场景极为广泛。

除了超高清视频、VR/AR、智能安防、无人机、智能工厂、远程医疗外,自动驾驶也是 5G 重要的应用场景。

随着国内智能网联汽车、智能汽车、车联网等新概念和新技术的迅速发展,自动驾驶、无人驾驶早已不再是遥不可及。其中智能网联汽车充分诠释了未来汽车的发展方向,即“智能”+“网联”两大板块。

其中,“网联”与传感器、摄像头等设备一起,让汽车能够“眼观六路耳听八方”,并且与道路实现协同,即车联网。

而 5G 在其中扮演了重要的角色,凭借其高可靠、低时延通信等特点,帮助汽车能够无时无刻处于互联的状态,确保汽车及时获得外部路况、地图、车况以及行人信息,实现自动驾驶的目的。

如今,依托 5G 网络和解决防范,汽车将成为如同手机、平板电脑一样的移动智能终端,将开创一个全新的时代。

华为“不造车”,但有“造车梦”

一直以来,国人都有一个“造车梦”。

在国产车起步阶段,汽车的国产化就成为整个行业努力的目标。而随着国产自主品牌的崛起,如何通过弯道超车,以追赶国外品牌的步伐,成为行业新的目标。

在继新能源汽车之后,智能网联汽车成为国内汽车品牌发力的新领域。然而,毕竟“术业有专攻”,汽车厂商擅长造车,但在信息技术上略显不足,很难“一步登天”。

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