L3级自动驾驶:食之无味,弃之可惜?

智能家居 2020-03-30 10:30173未知admin

总体上来看,对于L3级自动驾驶技术的全民普及,虽然有一定程度的便利可图,但更多的是未知的不确定。虽“食之有味”,但“弃之不惜”。

坐在车内,或看着资料,或和客户交谈着工作;闲暇之余,端起一杯咖啡,放眼车窗外,朝阳生辉。而汽车正在自行驾驶,一切都井然有序,到了目的地,走下车,车子自己停入了车位...

人们从未停止对自动驾驶技术的期待。

近日,媒体爆出“奥迪取消了L3级自动驾驶研发项目”的消息,随后奥迪官方正式回应:“该项目并未取消,只是将研发工作上升到集团层面”。2017年七月第四代奥迪A8发布,搭载了支持L3级自动驾驶的硬件系统。并放言,整个L3系统也会陆续向民众开放。截止目前来看,还没有任何“开放”迹象,美好的憧憬,还只能是憧憬。

L3级自动驾驶是否能全面普及,一直存活在众多争议之中。也许L3 这一个标准本身就有值得商榷的地方。在我看来,SAE划分的自动驾驶级别,可以是技术的发展过程点,并不意味着就是车辆量产、技术产品大量投入市场的节点。对于L3级技术的落地前景,存在太多的不确定性。

一、汽车技术发展的核心,安全永远是第一要素

不管未来汽车行业相关技术如何发展,安全永远是要保证的首要前提。哪怕到了“流浪地球”的那一天。

L3级技术的广泛应用,存在安全的不确定性。L3这个级别,在某种意义上讲,可以算作自动驾驶的开端,在系统正常运行期间,驾驶员可以将手脱离方向盘、脚离开踏板。但L3需要驾驶员有意识的随时去接管驾驶任务,随时取回车辆控制权。此处需要敲黑板,注意,是“随时接管”。这是一种无法预判的潜在风险。

按照当前L3的定义,驾驶搭载L3级系统的车辆时,驾驶员完全可以放松自我,相信系统,享受新技术带来的便利。在系统正常工作的时间段,干一些其他事情,如刷刷朋友圈,和好友来一局“吃鸡”,甚至睡一会,而这势必会影响到驾驶员接管车辆的反应时间。反应时间的长短,不同的人、处于不同的状态会有较大的差异。人机的随时切换可谓武侠小说里大侠的“人刀合一”,是一项可以问鼎武林的绝世武功,这对所有的驾驶员都是一个新的挑战。而一旦功夫不到家,接管不及时,极有可能会是“车毁人亡”。显然,从理论上讲,L3避不开这一安全问题,而消费者们,也必定不会主动去选择这种被动的潜在危险。

二、“解放大脑”才是自动驾驶的目的

L3只能“解放双手”。在大多数人看来,L3级似乎已经达到了所谓的自动驾驶。但是,就L3的定义来看,驾驶员必须准备“随时”接管车辆,按照这一要求,驾驶员需要精神高度集中。这种状态下的驾驶员,双手应该放在何处?咱开的是L3,必须要有L3的“范儿”双手不能再一直握着方向盘,但是又得做好随时接管车辆的准备。难道放在方向盘的旁边?等待随时接管车辆吗?这是一个尴尬的画面。况且,这种精神高度集中的状态、接管车辆的反应时间等,超过了当前技术层面对驾驶员的要求。表面的“解放双手”,并不是自动驾驶的发展目的。而L3只能做到“解放双手”。

眼爆科技 Copyright © 2002-2017 深圳眼爆智能科技有限公司 版权所有 备案号:* 本站资源来自互联网,我们转载的目的是用于学习交流与讨论,如果您认为我们的转载侵犯了您的权益,请与我们联系(Email:gm@ybbtb.com),我们将在3个工作日内删除相关内容。

邮箱地址:gm@ybbtb.com