2020年,汽车产业会更难吗?

智能家居 2019-12-02 10:31128未知admin

writing-hand-structure-pen-building-line-1092759-pxhere.com.jpg

【编者按】在未来,汽车产业将会变成科技产业,存在下来的公司,必然会拥有更高的毛利,更好的薪资结构,更好的人员结构。

2019年的11月份,正在走向尾声,2019年,也正走向尾声。

大多数汽车人,已经从广州车展撤回到总部了。

此时此刻,人们无暇享受忙完2019年度最后一个大项目所带来的闲暇,就要马不停蹄地启动一个新的困难的项目、一个令人抓狂的项目——2020年的商业计划。

问题是,2020年会更艰难吗?

车企和汽车人们的生存状况会怎样呢?我们应该准备一种怎样的心情,迎接呼啸而来的2020年?

在讨论市场的时候,我们不得不关注整体的经济形势。

对于2020年的宏观经济,对于以下几点,经济学家们基本上能够达成共识:

1.整体的增长速度,大约会维持在6%左右。

2.经济结构转型升级,还在过程中,新旧增长动力的切换尚未完成。

3.中美贸易摩擦,不仅是贸易逆差问题,还是中美关系再定位过程中的一种状态。

鉴于这样的判断,我们还看不到2020年整体汽车市场掉头向上的任何迹象和利好消息,相信所有车企,会对2020年的增长预测,保持谨慎。

从做计划的角度而言,零增长是一种更加稳健的策略。

当然了,汽车产业作为整个国民经济的支柱产业,它的兴旺发展事关整体宏观经济,政府是否会考虑出台一些政策“振兴”一下,会是非常大的X因素。

如果宏观调控之手要干预,最好的角度依然是新能源汽车和小排量,一方面,这更节能和环保,符合汽车产业发展的趋势;另一方面,这也是本土汽车自主品牌的强势细分市场。

对于所有做计划的人而言,一方面要考虑到X因素,但还是要理性地把不确定性排除在计划之外。

但是,不同的细分市场会不一样。

根据乘联会的数据,1-10月份A0级MPV同比下跌30.5%,可以称之为“断崖式”下跌,上汽通用五菱成了最大的受害者,这种客货两用的“微面”,在消费者升级和第三方物流体系日渐发达的今天,生存的土壤逐步消失。

从这个层面上看,经济结构的转型升级和消费偏好的变换,正在深刻地影响到汽车企业的生存状况。

另一方面,在2019年1-10月份,B级轿车同比只下跌了0.7%,A级SUV同比只下跌了3.1%,与整个大盘同比下跌8.3%相比,市场份额继续在扩大。豪华SUV居然录得同比28.5%的正增长,令人震惊,豪华轿车同比增长1.5%。

眼爆科技 Copyright © 2002-2017 深圳眼爆智能科技有限公司 版权所有 备案号:* 本站资源来自互联网,我们转载的目的是用于学习交流与讨论,如果您认为我们的转载侵犯了您的权益,请与我们联系(Email:gm@ybbtb.com),我们将在3个工作日内删除相关内容。

邮箱地址:gm@ybbtb.com