AI计算助推智能座舱成汽车智能化新热点

智能家居 2019-11-21 10:3052未知admin

进入2019年,高级自动驾驶(HAD,High-level Autonomous Driving)落地难度增大,从通用的Cruise到谷歌的Waymo,都推迟了真正的商业落地时间,停留在“路试”或“商业化试运营”阶段。国内OEM在等待自动驾驶关键技术成熟的档口,逐步将精力转移到智能座舱的落地,这从今年的CES2019会展变成了“智能座舱展”就可看出。再叠加上5G推出对智能网联的推动作用,2019年或将成为智能座舱元年。

智能座舱,消费者的深切呼唤

随着IT产业及消费电子的繁荣,用户可以充分享受平板电脑、智能手机等智能终端带来的丰富、优秀的交互体验。这种体验形成习惯后,也在向汽车座舱蔓延。未来,车主将对手机应用的喜好迁移到车载信息娱乐系统上,如导航、音乐、视频、社交等。

为了更好的支持用户在座舱里的智能化体验,汽车座舱开启了“电子化”和“内饰智能化”的趋势。电子化主要以车载信息娱乐系统(中控大屏)为原点,整合周边的“显示器”(Displays),例如液晶仪表、抬头显示、后排显示屏,打通各个HMI“孤岛”,形成更加数字化的座舱电子信息系统。该座舱电子信息系统,将囊括HMI、信息显示&提供、空调等车身控制、网联、多媒体服务等功能,以更好的承接车主对消费电子在车辆中的“场景迁移”趋势。

“内饰智能化”则通过将座椅、中央扶手箱、方向盘等等内饰设备,打造成可变性、可折叠、可调整、数字化的智能化部件,以实现汽车“第三空间”的场景化配置。

智能座舱的四个发展阶段

智能座舱一般会经历以下四个发展阶段:电子座舱、智能助理、人机共驾和第三生活空间(图1)。

AI计算助推智能座舱成汽车智能化新热点

图1 智能座舱的4个发展阶段

其中,电子座舱阶段主要包括E/E架构整合、车载操作系统整合、SOA架构落地以及形成系统分层等步骤,使汽车成为继个人电脑和智能手机之后的第三个功能强大的“数字体”。

智能助理阶段则通过生物识别技术的应用,利用座舱内摄像头(视觉)、麦克风阵列(听觉)、方向盘和座椅上的压力传感器(触觉)等传感器获得感知数据,对舱内驾驶员和其他乘员进行检测、识别,增强智能汽车自身感知能力,助力汽车成为用户的个人“智能助理”,对用户进行精准感知,进行人性化的互动;并作为“信息咨询助手”,及时将车辆自身以及旅程相关的信息提供给用户。

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