从“四跨”测试看车联网产业现状和趋势

智能家居 2019-11-18 10:30154未知admin

2019年10月22-24日由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同在上海举办C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动,总共50台演示车辆双双组队上阵,展示了车联网产业现状:从2018年“三跨”到2019年“四跨”,车联网产业化进程加速;从20家参与企业到63家参与企业,车联网产业链更加完善;从7种业务到11种业务,车联网业务稍加丰富。

未来车联网产业化面临诸多挑战,5G何在?自动驾驶和智慧交通何在?商业模式何在?

从“四跨”测试,可以展望2020年的车联网产业趋势,以及明年可能的应用示范活动内容:

①5G将丰富车联网业务,2020年将开启5G车联网测试和验证工作,未来会出现基于LTE-V2X安全类和效率类业务+5G Uu大带宽业务+5G NR-V2X自动驾驶类业务组合的模式;

②车联网发展的终极目标是赋能实现自动驾驶和智慧交通,2020年将深化在自动驾驶车辆和智慧交通领域应用,未来会出现车联网赋能实现L4和L5自动驾驶,以及I4和I5智慧道路;

③车联网将探索多样化商业模式,2020年将优先进行商用车车联网应用和各类车联网数据运营。

01车联网产业现状

(1)从“三跨”到“四跨”

从2018年“三跨”的“芯片模组+终端+车企”到2019年“四跨”的“芯片模组+终端+车企+CA平台”,加入C-V2X通信安全防护机制,为实现商业化应用做准备,车联网产业化落地进程加速。

智能网联汽车面临诸多的信息安全威胁,包括

①外部威胁:车联网移动终端远程控制APP防护、充电桩操作系统防护和电量数据采集数据加密传输、智能车钥匙防止破解开锁、OBD接口CAN报文防护等;

②终端威胁:T-BOX威胁、IVI威胁、终端升级OTA威胁、车载OS威胁、接入风险、传感器风险、车内网络传输风险、车载终端架构的安全威胁等;

③网络威胁:认证风险(没有验证发送者的身份信息、伪造身份、动态劫持等)、传输风险(车辆信息没有加密或强度不够、密钥信息暴露、所有车型使用相同的对称密钥等)、协议风险(一种协议伪装成另一种协议等);

④云端威胁:数据隐私性、数据完整性、数据可恢复性。

本次“四跨”测试验证安全基础PKI/CA系统,包括伪造限速预警防御(在路边配置一个攻击RSU,广播伪造限速信息20km/h,演示车辆能够过滤不可信的RSU消息)、伪造红绿灯信息防御(在非交叉路口配置一个攻击RSU,持续广播信号灯消息,演示车辆在通过该点位过程中,不触发任何红绿灯相关预警和提示)、伪造紧急车辆防御(在路侧放置一台不可信OBU,未实现通信安全身份认证机制,持续对外广播伪造的紧急车辆消息,演示车辆路过时,不会触发前向碰撞预警)、伪造前向碰撞预警防御(在路侧放置一台不可信OBU,未实现通信安全身份认证机制,持续对外广播伪造的前方车辆消息,演示车辆路过时,不会触发前向碰撞预警)。

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