汽车大佬的职教江湖

智能家居 2019-11-14 10:30117未知admin

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能称得上大佬的,必然有大佬的实力。在全球的乘用车和商用车市场需分得一大杯羹,和拥有足够的话语权。

“泥菩萨过河“的造车新势力们与之相差的不仅仅是销量上的数量级,还有对于人才培养的全生态战略布局。

高质量的人才是保持企业一直处于竞争优势的核心因素之一,特别是对于技术含量高的高端制造业而言。

当然,能有心并有力布局人才战略得有俩先决条件,一是有钱,二是技术过硬。

由此可见,能拿到入场券的企业并不多。

但,对于已经拿到入场券的汽车大佬而言,抢夺人才,保证人才供应的连续性甚至预先修筑人才储备池的竞赛已经打响。

上汽开启校企合作联合培养,一汽-大众奥迪成立实训基地,编教材、研发教学实验平台、办学校……车企投身教育领域正在成为当下职业教育大趋势。

但着眼于国内市场,吉利敢说第二,绝没有人敢说第一。

这家在中国乘用车零售市场占有率达到6.5%,能与国际汽车品牌试比高的自主品牌,在办学校这件事情上已经甩开同行两个身位。

李书福的教育情怀

众人皆知,1998年吉利从原本的摩托车生产企业转型升级研究汽车,但不为大众所知的是,在一年前1997年,李书福就在浙江筹办了“浙江经济管理专修学院”,后来依托这所学校又创办了浙江豪情汽车工业学校(1998年,浙江豪情汽车工业学校的前身浙江吉利技工学校创立)、浙江吉利技师学院、浙江汽车职业技术学院三所全日制院校。

从李书福个人的成长历程来看,他对教育实际上极其重视。

掘到第一桶金的“放牛娃“将黄岩县石曲电冰箱配件厂打造成台州最大的民营企业后,选择上大学去了。彼时李书福的冰箱厂产值已经超过一亿元,一年的营业额可以达到四五千万元,26岁的他已经身价千万。

在深圳上学,李书福学的正是经济管理。如果说筹办经济管理专修学院有些许商业嗅觉的体现,那向汽车领域延伸更大程度上是造车的决心。

过往的文章,不吝于赞美李书福对造车的执着。无论是“一个沙发带四个轮子”的经典言论,还是“哪怕是倾家荡产,头破血流,我也要干!”的豪言壮志。

要将理想实现,需要解决的问题远比想象多,但从零到一最离不开的就是人。

可以说是从零开始的中国汽车工业,在经历了外资合营为主,用市场换技术的十余年后,已经深刻意识到人才和技术对于行业的重要性。

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