自动驾驶汽车迟到,这期间发生了什么?

智能家居 2019-10-29 10:30116未知admin

自动驾驶 特斯拉,自动驾驶,奥迪,level 4

图片来自“Unsplash”

五年前,自动驾驶时代开启时的愿景有许多,缓解道路拥堵、减少交通伤亡人数、电力驱动保护环境,高昂成本与技术风险让许多玩家望而却步。但汽车厂商和科技巨头们并没有打退堂鼓,只是将重心放在了探索新的自动驾驶技术应用方案及应用地点上。

2015 年 1 月的新闻发布会上,奥迪就曾断言——「自动驾驶的时代就在转角处了。」

为了支撑这一论断,奥迪还专门用一辆 A7 完成了 550 英里(从硅谷到拉斯维加斯)的自动驾驶之旅。

在那时,奥迪看起来已经准备揭开自动驾驶新时代的面纱了。

就在五年之前,不知从哪里得到消息的汽车厂商与科技巨头们,不约而同开启了自动驾驶项目远大征程。

这些自动驾驶汽车不但代表着科技突破,也是各家车企的灵丹妙药。

自动驾驶汽车不但能缓解道路拥堵,还能将交通伤亡人数直接拉到零,同时也是厂商们增长的新动力。

此外,这些车辆还将全面采用电力驱动,在保护环境的同时守护人类的未来。

在自动驾驶玩家们看来,交通行业的质变将在 2020 年到来,他们的设想也能一一实现。

可惜,2020 年即将来临,我们离当时定下的 KPI 却还有些距离。

如你所见,汽车厂商的展厅里还没有自动驾驶汽车售卖,甚至路上的测试车也不过几百台。

这样看来,汽车厂商和科技巨头们会就此打退堂鼓吗?

相反,过去五年来的经验教训迫使他们转移了注意力。

现在,玩家们将重心放在了探索新的自动驾驶技术应用方案及应用地点上。

什么是自动驾驶?

在深入探讨自动驾驶对我们生活的影响之前,我们还是想重申一点:

在 SAE 的语境下,Level 4 与 Level 5 才算全自动驾驶。更低的级别只能算半自动驾驶。

这里需要说明,在特斯拉第三季财报会议上,特斯拉 CEO Musk 口中所谓「功能完整」的全自动驾驶,还是逃不开「人工监督/偶尔干预」,也就是说特斯拉定义的全自动驾驶,本质上还是半自动驾驶,只是降低了标准而已。

在经历了一系列挫折后,行业内的公司对 Level 5 的追求已经没有那么强烈,Level 4 可能才是未来自动驾驶汽车的主要形态。

在这一级别下,除了一些极端情况,自动驾驶汽车几乎能胜任大多数日常任务,厂商甚至可以直接拆掉车上的踏板与方向盘。

不过, Level 4 实现起来也没那么容易,挡在它前面的技术复杂性与成本问题依然是两座难以翻越的大山。

眼爆科技 Copyright © 2002-2017 深圳眼爆智能科技有限公司 版权所有 备案号:* 本站资源来自互联网,我们转载的目的是用于学习交流与讨论,如果您认为我们的转载侵犯了您的权益,请与我们联系(Email:gm@ybbtb.com),我们将在3个工作日内删除相关内容。

邮箱地址:gm@ybbtb.com