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车联网的江湖,BATH谁能胜出

时间:2019-10-08 10:30  编辑:眼爆科技

汽车,车联网

图片来自“Unsplash”

【编者按】车联网逐步在向3.0时代迈进,各路玩家还在纷纷加码,阿里、腾讯、百度、华为的竞争中,谁能笑到最后,我们还需要再看看。

之前在讲车联网的时候提到过,现在中国车联网处在2.0大屏时代向3.0智能网联时代的发展阶段,各路玩家还在争夺消费者第四块屏的话语权,同时希望能初步解决盈利问题。

走到目前,BATH(百度、阿里、腾讯和华为)四家的江湖地位基本没有争议,目前各家的意图和玩法基本明确。正如之前分析过,阿里旗下的斑马虽然跑得最快,同样面临巨大挑战,而出手较晚的腾讯,其出行业务战略也马上要面临周年检验。

与斑马快跑不同,“企鹅”走的是完全不同的路线。

车联网产业的核心竞争力是什么?

中国车联网发展走过10年历程,参与者层出不穷,那么这个行业的核心竞争力究竟是什么?

在不同阶段,有不同的重点。

核心观点:前期做技术,中期看产品,后期拼生态。

前期做技术,车联网属于物联网的分支,是汽车发展到一定阶段,由联网需求而催生出来的产业,有很多技术划分方式,常见的有:云、管、端,或软件、硬件、数据、服务等等。而车联网前期一般由车企的技术部门进行主导,车联网被看重的一般是其技术属性。

中期看产品,随着车联网的发展,技术已经相对成熟,大家逐步意识到车联网的互联网属性,开始对车联网整体产品进行包装,站在服务者的角度,“为车赋能,为人服务”。所以现在车联网会整合互联网产品研发与整车开发模式,由产品经理定义并主导项目的开展。

后期拼生态,车联网对内服务于车,对外服务于人,其产品会慢慢变成一个服务通道:车能力的扩展,与人的需求的满足,借助车联网的通道与外部生态进行充分的连接,使人·车·生态相互融合。

BATH四大巨头战略各不相同

待到车联网技术成熟,产品体验完善时,基本终局就是生态之争。BATH四家都是带着自己的基因与思维方式进入车联网产业,各自的特征十分明显,其中阿里和腾讯分别从产业和消费者两个层面指向最终的生态,而百度和华为则分别从智能硬件和AI自动驾驶两个层面切入技术和产品等不同层级。

阿里:工科直男

互联网生态做的最好的,在国内买买买最多的当数阿里系与腾讯系。阿里在车联网行业的布局就如马云一样,给人一种强势的感觉,以颠覆者的姿态进入汽车产业,首先与中国汽车行业的大哥上汽合作,打造斑马智行,推出首款互联网汽车荣威RX5并获得市场认可,近期更是打破了与上汽的强绑定,重组斑马网络和YUNOS。

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