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无人驾驶巴士“阿波龙”正式上岗 生产车间曝光了

时间:2019-01-06 12:31  编辑:眼爆科技

2018年最吸引人们眼球的科技是什么?市场的各路资本给出了答案,这就是自动驾驶技术,又被称作无人驾驶。

就在2018年,我国首份国家级无人驾驶路测文件出炉;近年来,国际国内大企业纷纷斥巨资押注无人车,一时间,无人驾驶这项新技术,是政策在推,市场在动,资本在投,成了真正的香饽饽。

2018年11月1日,在央视春晚上亮相的无人驾驶车队中的核心成员之一阿波龙正式入职北京海淀公园,每天的工作任务就是在海淀公园西门与儿童游乐园之间,提供摆渡服务。呆萌的外形、与众不同的驾驶方式,很快就成为了游客们眼中的大明星。央视财经《经济半小时》体验了一把乘坐阿波龙,发现车内不仅没有司机,就连方向盘、油门和刹车踏板都没有。正常状态下阿波龙依托自身6个摄像头和3套雷达系统,可以识别出20米外的障碍物。识别、刹车、停步、重启,整个过程都是阿波龙自己独立完成的。

无人驾驶是汽车产业发展的趋势,也是最为重要的人工智能产业之一。根据2018年9月公布的《2018世界人工智能产业发展蓝皮书》,预计2018年我国自动驾驶市场规模将达到893亿元,年增长率31.1%。

无人驾驶新时代的到来,似乎已势不可挡。美国麦肯锡咨询公司就曾预测,2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能,1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车,中国或将成为最大的市场。

2018年12月下旬,来到厦门阿波龙的生产车间。这是阿波龙生产过程中,第一次对电视媒体开放拍摄。因为首批100辆的组装任务已经完成,等到完成最后调试下线后,2018年阿波龙的生产任务就结束了。阿波龙生产项目负责人张建宏介绍,首批量产的100辆车,大部分已经布置到全国11个区域进行试运营,项目整体运行顺畅。但由于单车成本较高,每辆超过百万的售价,市场接受起来还有一定的难度。除了售价因素,项目运营、安全配套、商业模式等一系列问题都是现阶段制约发展的绊脚石。因此眼下,合作租赁展示的多,购买的少,整个项目还不赚钱。张建宏说,目前意向订单非常多,但是真正从意向走到实际落地却需要比较长的道路。

2018年6月29日,该企业的董事会通过了稍早前公司公布的17.1亿元定增预案,按照计划,企业将拿出近10亿元,用于新能源汽车及智能网联汽车相关项目。此次和互联网巨头联合打造阿波龙是一次历史性的跨界合作,但在外界看来,对于这家车企来说,是赔本赚吆喝的买卖。

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