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复合材料走向前台 揭秘国产大飞机“外衣”的黑科技

时间:2018-10-29 10:32  编辑:眼爆科技

凤凰网科技 李艳

2017年5月5日,我国自主研制C919大型客机在上海圆满首飞,开启了国产大飞机的新纪元。2018年10月27日,第二架C919大型客机在山东胜利机场圆满完成转场飞行任务,国产大飞机离投入使用越来越近。

图;国产大飞机C919

大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志,是一个国家国际竞争力的重要标志,中国将国产大飞机定位为“起带动作用、标志性作用”的重大战略项目。然而,研制大型客机是一项庞大的系统工程,航空发动机、航电系统、高端材料等诸多航空核心技术亟待突破。

比如在高端材料方面,据了解,国产大飞机C919约采用了30%的复合材料,与目前国外先进机型复合材料应用比例50%相比还有一定差距。而在CR929的机身设计中,计划复合材料用量将达到50%。作为复合材料领域的行业老大,康得集团早已开始布局民用航空领域,助力国产大飞机战略。

10月26日,康得投资集团(以下简称“康得”)与意大利LEONARDO股份公司协力打造的具有国际先进水平的航空复合材料产业基地落地江苏张家港。航空复合材料产业园将承担CR929最重要的部段——直径长达6米的中机身的研发制造工作。

康得、康得新集团董事长钟玉

据康得、康得新集团董事长钟玉介绍,康得航空复合材料产业园项目总投资300亿元,计划分四期,于2025年建设完成。一期项目投资50亿元,占地400亩,建设期2年。建成后,将为CR929宽体客机提供碳纤维复合材料中机身构件,掌握大型客机碳纤维复合材料中机身先进的设计、研发和制造核心技术,推动中国大型客机复合材料构件设计、制造和检测技术发展。

康得新公司

在航空复合材料产业园落成之前,康得、康得新打造了碳纤维产业平台,包括中安信科技有限公司的高性能碳纤维、位于慕尼黑的康得新欧洲复合材料研发中心、康得新-雷丁欧洲汽车设计中心、康得复材有限责任公司的工业4.0智能化制造工厂。其中,中安信的高性能碳纤维生产线,目前已实现了工业级的T700、T800、T1000、T1100、M系列的稳定规模量产,康得碳谷项目正在山东荣成紧张建设中,投产后,可实现年产高性能碳纤维6.6万吨、高性能碳纤维复合材料3万吨,满足汽车、民用航空、风电、轨道交通、船舶等高端技术装备和民用领域的轻量化需求。这些为航空复合材料产业园打下了坚实的基础。

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