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小牛和蔚来:讲同样的故事,做同样的梦

时间:2018-09-27 09:02  编辑:眼爆科技

互联网人的骨子里多多少少都有一股傲气。

这种傲气是与生俱来的,过去20年里,正是他们重塑了现在人们的生活和生产方式。网购、外卖、打车,现代人们的吃、穿、住、行都牢牢地与互联网绑定在一起。

所以,当有傲气的互联网人们从线上走下线下的传统制造业时,通常是带着一种变革与重新定义的心态,无论是此前自比为中国版特斯拉的蔚来汽车,还是昨天刚刚赴美提交IPO招股书的小牛电动。

这两家国内电动汽车领域的明星创业公司有着诸多相似之处,创始人都是年少成名,在资本市场上都比他人获得更多的融资,虽然选择的是两条截然不同的发展路径,但他们故事的内核却惊人的相似。

1、亏损

有玩笑称,辨别互联网企业最明显的一点,就是看这家企业是否长期处于亏损状态。从这个角度而言,虽然蔚来汽车与小牛电动干的都是卖车的传统生意,但两家都是不折不扣的互联网企业。

和蔚来汽车赴美上市时一样,小牛电动成立至今一直处于亏损状态。招股书披露的信息显示,从2016年至2018年上半年,小牛电动两年半时间净亏损超过7.3亿元人民币。其中,仅2018年上半年的亏损就有3.14亿元,与之对应的是,去年同期净亏损为0.966亿元。

陡增的亏损主要来自于今年上半年多达1.689亿元的股权激励费用。除此之外,今年清明节期间小牛电动位于常州的工厂失火也导致了2000余万的损失。

为了推广今年6月新推出的两款NGT及M+电动车产品,小牛也大幅增加了今年的销售及营销费用支出,相关费用几乎达到去年同期的一倍。

这和蔚来汽车的做法如出一辙,互联网人们从来都不吝于减少在营销和广告上的支出。作为一个成熟市场的新入局者,他们深知只有大手笔的营销才是提升品牌认知度最有效的手段。

小牛电动把今年的新品发布会开到了巴黎卢浮宫,同时在北京、上海、杭州、西安等全国19座城市的地标性建筑上大打广告。

蔚来汽车去年12月开的一场发布会豪掷8000万人民币,包下了整个五棵松体育馆,及周边的五星级酒店,动用8架飞机,60节高铁车厢,才把各地的5000名蔚来准用户和数千家媒体运到发布会现场。


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